¿Se puede tubelizar una cubierta para cámara de aire?

En muchas ocasiones nos puede surgir esta pregunta: ¿es posible usar una cubierta para cámara (Tubetype) como las Tubeless, sin cámara?. Son muchos los aficionados que lo hacen, sin saber los riesgos que corren, e incluso lo recomiendan a otros ciclistas. Veamos por qué no es recomendable y qué puede ocurrir. ¿Se puede tubelizar una cubierta para cámara de aire?

Diferencias estructurales entre cubiertas Tubetype y Tubeless

Las cubiertas Tubetype y Tubeless son diferentes. A simple vista pueden parecer iguales. Sin embargo tienen diferencias estructurales.

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Diferencias en el Talón de la cubierta

Podemos encontrar diferencias a nivel del Talón. Recordemos qué es este elemento:
Talón: parte del neumático que se ajusta a la llanta, muy vinculado al aro. Facilita el ajuste del neumático en la llanta, impidiendo que destalone y evita que resbale en ella.

Las cubiertas Tubetype no están diseñadas para encajar correctamente en la llanta por si solas. Tienen un talón menos robusto, ya que la cubierta se fija a la llanta gracias a la presión de aire de la cámara y la presión mecánica que esta ejerce sobre la cubierta. Esta, al ser sometida a esta presión queda mantenida contra la llanta, evitando su destalone. Si la usamos sin la cámara, el talón por si solo no es capaz de soportar la presión y puede destalonar, provocando una caída.

Las cubiertas Tubeless están diseñadas para quedar encajadas en la llanta sin problema y sin necesidad de cámara. Su talón es más robusto y su forma permite permanecer fijada a la llanta incluso a baja presión. Igualmente esta presión es sólo la ejercida por el aire, no hay una presión mecánica como tal ejercida por la cámara.

Diferentes tratamientos internos de la cubierta

Los neumáticos Tubetype no necesitan un tratamiento o revestimiento interno especial, ya que están diseñados para usar con cámara de aire. Por tanto, si las usamos como si fueran Tubeless Ready, el líquido sellante puede dañar el interior de la cubierta. Esta no tendrá la suficiente protección interna y el líquido irá penetrando entre las capas de caucho y los hilos.
Los aficionados que usan cubiertas Tubetype como si fueran Tubeless a menudo comentan que «usando mucho líquido al final la cubierta deja de perder aire». Y así es, efectivamente, pero la gran mayoría de ese líquido ha quedado retenido en el interior de la cubierta y comienza a degradarla desde el interior lentamente.
Las distintas láminas del neumático se irán separando y degradando, y la cubierta terminará sufriendo un reventón en marcha o, con un poco de suerte, estando en reposo.

Por su parte, las cubiertas Tubeless Ready cuentan con un tratamiento especial del interior, y aunque no son estancas al 100%, evita que el líquido entre en el interior de la cubierta y dañe las capas y los hilos de la misma.

Riesgos de usar cubiertas Tubetype sin cámara

Después de lo comentado quedan pocas razones para seguir pensando en montar una cubierta Tubetype sin cámara. Un destalonamiento o un reventón durante una bajada pueden causarle una grave caída, y puede que no pueda seguir disfrutando del ciclismo durante mucho tiempo.

Nuestro consejo como profesionales es siempre usar neumáticos acorde al uso para el que han sido diseñados y fabricados.

El riesgo es alto, y no merece la pena correrlo para ahorrarnos unos cuantos euros. Hoy día hay gran variedad de marcas y modelos. Además, las versiones Tubeless Ready son cada vez más económicas, y podemos encontrar cubiertas de calidad por menos de 30 euros, ¿vas a correr el riesgo de sufrir una grave caída por 30 euros? Ya sabes porqué no se puede tubelizar una cubierta para cámara de aire, esperamos sigas nuestros consejos.

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