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Las cubiertas Schwalbe a prueba

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La marca Schwalbe se basa en la experiencia del usuario para desarrollar cubiertas que satisfagan las necesidades de los ciclistas . Cada cierto tiempo la marca lanza al mercado innovaciones técnicas y revisa sus gamas [...]

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A prueba las nuevas cámaras de aire Schwalbe AEROTHAN

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Schwalbe es una marca alemana especializada en la fabricación de cubiertas y cámaras para bicicleta. La nueva cámara de aire Aerothan tiende a revolucionar su sector. De hecho, esta cámara ultraligera reduce la resistencia a [...]

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Valoraciones

Cubierta Continental Grand Prix 5000 - Black Chili - Vectran Breaker

Cubierta Continental Grand Prix 5000 - Black Chili

Cubierta muy polivalente pero no las recomiendo para climas muy lluviosos, personalmente las uso para todo ya que su precio es asequible y la calidad es muy aceptable, con lo que las monto para entrenar y también para competir.

Yo vivo en el sur de España y van genial practicamente todos los dias del año, pero cuando me ha tocado alguna salida en día lluvioso he notado un poco de falta de seguridad (más de la normal) a veces en inverino he montado unas all season y se nota bastante la diferencia en estos dias lluviosos. La carretera mojada la aguantan las dos pero si hay algun poco más de agua como pequeños charcos o que este lloviendo en ese momento mucho sin duda las all season son mucho mas recomendables

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Despúes que Charles Goodyear haya inventado la vulcanización y los primeros neumáticos para bicicleta, pegados a las llantas de Jogn Boyd Dunlop, Edouard Michelin inventó, en 1999, el neumático  moderno que se desmonta de los aros y de la cámara de aire. Luego en 1999 aparecieron los neumáticos para todo terreno tubeless desarrollados con Mavic, Hutchinson, y Michelin. El neumático tubeless de carretera desarrollado por Hutchinson y Shimano es mucho más reciente (2008). La mayoría de los neumáticos MTB, y algunos de carretera como el Vittoria Corsa Speed son principalmente "tubeless ready', con un aro tubeless y líquido preventivo para que sea más resistente.
 
Un neumático de bicicleta se compone de 3 elementos pricipales: 1) el aro, en acero para los neumáticos con paredes rígidas y blandas 2) la carcasa, con una densidad "thread per inch" o tpi. Entre más elevado sea el tpi, el neumático será mas blando y dinamico. La carcasa puede ser de nylo, algodón o aun de seda para algunos tubulares de alto de gama y 3) la banda de rodamiento, su dureza esta escrita en Shore. Entre más bajo sea el indice Shore, la banda es blanda..